日南市議会 2021-03-18 令和３年第３回定例会（第７号） 本文 開催日：2021年03月18日
日南防災（北区間）では、伊比井─富土間を結ぶ全長724メートルの伊比井潮風トンネルが令和２年４月に開通し、大雨時の通行止め区間が1.8キロメートル短縮され、住民の生活と医療を支える「命の道」について、着実に整備されているところです。
日南防災（北区間）では、伊比井─富土間を結ぶ全長724メートルの伊比井潮風トンネルが令和２年４月に開通し、大雨時の通行止め区間が1.8キロメートル短縮され、住民の生活と医療を支える「命の道」について、着実に整備されているところです。
普通、高速道路の最高速度は百キロメートルですが、百五十キロメートルでは捕まります。しかし百二十キロメートルでは捕まりません。見逃される。今回の事件はそういうことかなと、私個人的には思っています。今後は、やはり慎重に、焦ることなく、公金の使い道は常に公正公平に努めていってほしいと考えます。よろしくお願いしておきます。 続きまして、国道四四七号の整備状況についてお伺いしてまいります。
その結果、支給額は、議員の参集に係る費用の格差をなくすことを目的として、小林市職員等の旅費に関する条例に規定する車賃の額（１キロメートルにつき37円）とし、議員の自宅から市役所までの距離が往復１キロメートル以上となる場合に支給することで一致した。
今回全長１２.５キロメートルのうち１.６キロメートルの電柱が古くなり、新たに九州電力が取り替えることにより生じた経費１５０万円であるが、取り替え工事は串間市主体の工事ではないため、九州電力と協議した上で費用負担を行うべきとの意見や、光ケーブルを整備する段階において、整備後の維持管理については、串間市とＮＴＴドコモ及び九州電力との間で協議しておくべきであったとの意見がありました。
車両によっては、経過年数12年目のものや走行距離が37万キロメートルを超えるものもあり、経年劣化などによる車両の不具合も生じているところであります。
あわせまして、林道石原線から青木ヶ窪線まで約３キロメートル以上あり、林道を整備する財源は非常に高くなりますので、難しい状況であります。ですから、この区間の新たな林道の整備は考えていないということでありますが、今後も通行に必要な最低限度の補修に努めてまいりますので、御理解を賜りますようよろしくお願いいたします。
地球から小惑星リュウグウまでの距離は五十億キロメートル、地球の円周が四万キロですので、はやぶさ二は毎日六年間、地球を五十七周、二百二十八万キロメートルを飛び続けたことになります。はやぶさ二に搭載されている四エンジンのことを知り、日本の科学水準の高さに改めて感心する明るいニュースでございました。
道路パトロールについて、一、二級市道を中心に本庁管内の市道約二千キロメートルを二台のパトロールカーで毎月点検することを目標として設定しております。 また、過去に補修した箇所の状況確認については、補修履歴として管理している位置情報を確認し、道路パトロール中に経過確認を行っております。 ○議 長（江内谷満義君） 赤塚隆志議員。
○都市建設部長（永野 浩君） 赤水町から門川町に通じる県道遠見半島線は、延岡市側の約三キロメートルは県道としての区域決定、供用開始がされていない区間であることから、現在、市道として管理しているところです。 その区間につきましては、県道移管する上で支障となっている未登記状態の土地があり、以前からその問題解消に向け、鋭意進めてきたところでございます。
延長につきましては、六百キロメートルぐらいの延長があると認識しているところでございます。 ○十五番（栗下政雄君） 市道の維持補修のために、国から交付金が幾ら来ておるものですか、お尋ねします。 ○建設課長（森 隆秀君） 申し訳ありません。今、ちょっと手元に資料がございませんので、後ほど答弁させていただきたいと思います。
事業費補助金３万９,０００円の増額をお願いしておりますけれども、これはスクールバスを使わずに、通学距離が４キロメートルを超える生徒に対しまして、補助するものでございます。
高木原緑道は、都城の米づくりを支えていた歴史ある高木原用水路が長年の大役を終えたことに伴い、その跡地に資源を生かし、景観に溶け込み、人が触れ合い元気になれる空間を目指し、平成十三年に完成した総延長五・九キロメートルの緑道であります。この緑道は、四季折々の樹木が植えられ、街灯やベンチ、水飲み場等もあり、ウォーキングコースとして利用されるなど、市民の憩いの場となっております。
残りの２校につきましては、自宅から学校までの距離が、大体２キロメートルあるという条件で自転車を許可しているということであります。 ◆押領司剛議員 今、残り２校、自転車通学の条件は２キロとあったんですけれども、学校単位の問題でしょうけれども、全員申告許可制にすると、何か問題がありますか。
これに対し、委員より、水道施設において耐用年数が経過した老朽管の更新工事をどのように進めているか、また、残延長がどれくらいあるかについて質疑があり、更新工事は主に漏水の多い箇所から優先的に整備しており、また、老朽管の残延長は令和元年度末で三百四十キロメートルであるとの説明がありました。 続いて、議案第一一〇号「令和元年度都城市簡易水道事業会計決算の認定について」申し上げます。
委員より、運行に利用されているバスについては、更新から９年が経過しており、走行距離が63万キロメートルを超えている。経年劣化による故障が増加している状況に鑑み、安全な運行を継続するためにも車両の更新を検討されたい。また、運行方法及び費用対効果についても十分に検証されたい。
市道のパトロールにつきましては、市内1,291路線、約591キロメートルの道路網を13の区域にブロック分けし、１日１ブロックを２名体制で巡視しながら、通行上支障となる危険箇所の除去作業を併せて行っているところであります。 また、地元区長や市民等から寄せられる道路の異常箇所の通報も年間約500件あり、通報数の増加や多様化する内容に、全て迅速に対応していくことが困難な状況となっております。
一立方メートルの砂、縦横高さが一メートルの砂を縦に並べると、五百十四・五キロメートル、富士山の高さの百三十六倍もの高さになります。莫大な量なのです。 日向灘では、マグニチュード八から九クラスの南海トラフ巨大地震や、それに伴う大津波が、今後三十年の間に七〇から八〇％の確率で発生すると言われています。
市道境界のチェックにつきましては、市道延長が約三千二百キロメートルと長いことから、全てをチェックすることは不可能な状況であります。 しかし、市道の境界管理につきましては、道路改良工事などによる道路区域の変更や、境界査定の結果で得たデータを、毎年、道路台帳システムへ反映し、現地の確認を行っております。 ○議 長（江内谷満義君） 上坂月夫議員。
いわゆる金ヶ浜ニュータウンから平岩小中学校まで約3.1キロメートルあるんです。非常に長い距離なんですね。その中の出発点と帰り道がこの道路なんです。そこで、その中にあって、やっぱり安全性が一番高くなければいけないところが欠けておるという部分に大きな問題があるんじゃないかなという感じがしております。
現在、使用しております車両につきましては、平成30年９月末時点で、登録から16年経過し、累計走行距離が約30万2,000キロメートルとなっており、業務に支障を来すことが予想されたことから、更新すべく予算措置を行ったところであります。しかしながら、その後、クレーンの安全基準等が改正されたことにより、現計予算での購入が困難となったものであります。